Legado de un revolucionario

Ríos de tinta han corrido y seguirán corriendo para referirse a diferentes aspectos de la vida de Diego Maradona: “El Diego”, para el pueblo que supo amarlo. Por lo que aquí no nos interesa referirnos a ninguno de los lugares comunes, y remanidos a esta altura, sobre su persona o su carrera futbolística. Por el contrario, interesa sumergirnos, por unos instantes, en esas cualidades que hacían de él un ser único y de un valor inconmensurable para millones de personas, y que trascendían lo meramente futbolístico.

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«Drogas»: entre el encierro y la legalización

La legalización del autocultivo de marihuana medicinal se conforma como la punta de lanza para derrumbar la hipócrita maquinaria de descarte y exclusión en materia social y sanitaria. En esta investigación, les acercamos un abordaje integral de la problemática que encierra la política de Estado en cuanto al tratamiento del mundo de las denominadas drogas.

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El Derecho ubicuo

El nuevo botón de arrepentimiento pretenderá cumplir con las tres palabras mágicas del consumo: eficacia, rapidez y claridad. Será el medio directo para el cual se podrá solicitar la revocación de la aceptación de la compra, invocando el derecho irrenunciable del consumidor a revocar la aceptación del contrato cuando sea celebrado incluso a distancia y mediante la virtualidad.

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En el siglo XXI, la vuelta al Ágora es posible

Por Eliseo Marchetti. La democracia argentina tiene muchísimos problemas, es algo innegable, pero la solución está lejos de centrarse en un régimen autoritario. A los problemas de la democracia se lo resuelve con más y mejor democracia. Sin embargo, hay que reconocer que este modelo de democracia representativa liberal occidental no logra canalizar ni resolver los problemas del siglo XXI, por lo que requiere un cambio que tome en cuenta la voz de pueblo

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Ferrocarriles Argentinos: parábola de un país desmembrado

El desmantelamiento ferroviario es una de las grandes tragedias argentinas. Un país que supo tener 41.000 km de vías, con locomotoras y vagones 100% nacionales, luego del desguace de 1955, 1976 y 1990, hoy cuenta con una red de 18.000 km, igual que a comienzos del siglo XX. Un país sin trenes no corre ni camina, sino que apenas se arrastra.

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